การประกอบตลับลูกปืน บูช และแชสซี
ตรวจจุดเริ่มสัมผัส ช่วงแรงอัดเข้า ตำแหน่งสุดท้าย และแรงสูงสุด งานหลายตำแหน่งบนซับเฟรม ปีกนก หรือดุมล้อต้องกำหนดทิศแรง ตำแหน่ง และจุดรองรับแต่ละสถานี เพื่อแยกการโก่งของฟิกซ์เจอร์ออกจากระยะอัดชิ้นงาน
แจ้งขนาดรู/เพลาและค่าพิกัดสวมอัด วัสดุ การหล่อลื่น ระยะอัด วิธีรับแรงที่หน้าสัมผัส และรอบเวลา
ดูคู่มือเทคนิค ↗


